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二：市場分析 汽車行業的快速發展帶動了輪胎行業的發展。隨著輪胎的需求不斷增加，為減少廢舊輪胎對環境造成的污染，并對其進行有效回收利用，順應全球發展潮流和環保意識，輪胎翻新的概念被催生出來，并且因其獨有的低碳環保的特點及優勢，在汽車輪胎行業中飛速發展起來，更加速了輪胎行業的整體發展。

  翻新分類：目前我國主流的輪胎翻新技術有熱硫化翻新法和預硫化翻新法，預硫化翻新法是傳統技術，熱硫化翻新法代表世界廢舊輪胎翻新業的先進水平。因此，我國輪胎翻新技術發展方向應為：載重輪胎翻新利用熱硫化翻新法，工程輪胎最需要的就是熱硫化翻新法。

主要特點：預硫化胎面翻新技術是將用于翻新輪胎的胎面膠，預先在較高的硫化壓力及硫化溫度及時間下生產出來，具有一定的胎面花紋、斷面形狀及寬度、長度，可直接用于翻新輪胎的胎面。

熱硫化技術是選用優質輪胎胎體，把胎面膠直接黏合在胎體上，用活絡模硫化機經過加熱，壓出指定花紋，熱硫化技術做的輪胎美觀，檔次高價位高，市場認可度高。

國內現狀：中國礦山普遍存在載重量大，路況差的特點，一般的國產礦山胎根本達不到使用要求，而像普利司通 米其林 固特異等國際名牌價格超高，輪胎的使用性價比低，輪胎成為繼燃油之后的第二大消耗支出，尋找一款質量過硬，性價比高的礦山輪胎成為困擾業內人士的頭等大事。

預硫化技術用在礦山輪胎上，由于路況差，坡度大，載重多，經常會出現胎面脫落，爆胎等通病，而且預硫化技術對胎體要求高，礦山上替換下來的輪胎可翻新率很低，大大影響了可利用率。

我們的優勢：青島裕盛源橡膠有限公司從事多年輪胎翻新項目致力于研發熱硫化技術，獨家開創的更換帶束層技術，打破原有翻新技術的壁壘，降低了對胎體的要求，大大提高了輪胎的可利用率。在此基礎上與臺灣礦山胎廠家合作，共同開發巨胎項目。臺灣礦山輪胎廠，在兩代人世代努力下，專做胎面配方，致力于礦山OTR開發。在頂峰時期，普利司通 米其林 固特異 廠家紛紛到臺灣要求收購其配方，其父留下家訓，“獨家經營、世代永傳”，在13年底 與青島裕盛源合作 ，共同開發高品質OTR，主要特點是國際三大品牌的品質，一半的價格。特殊的膠面配方耐磨、耐扎抗穿刺，徹底解決了高載重爆胎，胎面脫層，掉塊的詬病，制造出的輪胎能夠達到新胎使用率的90%以上，得到了廣大礦山用戶的一致認可。

輪胎翻新行業發展前景趨勢

近年來，國內外汽車輪胎翻新行業發展得如火如荼，而由于發達國家輪胎翻新生產的停滯萎縮，目前世界輪胎翻新行業正向發展中國家轉移。隨著我國經濟持續快速增長，目前中國成為了美國、歐盟、日本以及東南亞的新加坡、馬來西亞和澳大利亞等國的輪胎翻新生產商和經銷商的關注目標，不少輪胎業巨頭企業相繼在中國投資建廠，勢必要在中國輪胎行業分一杯羹。目前輪胎行業內勢頭火熱的輪胎翻新業的發展，更顯示出中國輪胎翻新產業還有著巨大的市場空間與發展潛力。

國內新輪胎產量呈現直線上升狀態，因此廢舊輪胎量也一路飆升，各輪胎企業為響應國家號召，逐步發展低碳、環保的輪胎翻新事業。隨著國民經濟的飛速發展，交通運輸業日益發達，汽車數量隨之成倍地增長，輪胎作為汽車使用的易耗品，每年的消耗量也隨之大量增長。目前，我國平均每年有超過1億多條輪胎報廢，廢棄的輪胎大多都不加以循環利用。這樣不僅造成資源浪費，而且輪胎本身作為臭名昭著的黑色垃圾，不能自然分解，也不利于環境的可持續性發展。

近兩年來，國內的輪胎翻新行業的總產值已經出現了質的飛躍，同期增長已經超過4百倍，可以看出中國輪胎翻新行業的巨大潛力和良好的發展前景，預計未來幾年內仍有很大的上升空間。

近年來，國家更是大力支持并出臺了相關的法律法規，雖然相對于國外發達國家的發展水平還有不少的差距，但是從以往的產業利潤值分析上來看，近幾年會是輪胎翻新行業發展的大好時機。

而相較近兩年中國輪胎翻新業的高速發展，國外發達國家的輪胎翻新發展似乎有所減緩，尤其一些發展迅猛的輪胎巨頭企業已逐步向發展中國家進軍。從其中一些輪胎翻新業領頭企業的發展中，可以看出目前全球輪胎翻新業的一個發展趨勢：整體發展低迷，行業重心逐漸轉移至發展中國家。亞洲翻胎市場將成為世界最大的市場，預計會超速發展，未來的銷售總量會超過整個美洲大陸之和。